1月2日上午8点07分，台军空军救护队的一架编号933的UH-60M黑鹰直升机在飞往宜兰方向时，因不明原因突然迫降于乌来山区。而根据台军证实，出事时该机上共搭乘有13人，包括“参谋总长”沈一鸣上将、后次室室长黄佑民中将和情次室助理次长洪鸿钧少将等多位高官都在机上，目前最新消息是已有5人获救，但沈一鸣和洪鸿钧等人确认死亡。而这次出事的空军救护队实际上接装UH-60M才1年时间，不久前才完成换装训练。
台军的UH-60M是2007年以天鳶案为名对美采购的，总数为60架，交付则是分7批从2015年开始一直持续到2018年。这些飞机原本都是台军陆军的，主要用来替换老旧的UH-1H，但是黑鹰这种好东西岂能让陆军独享？所以在2009年和2016年，对岸内政部空勤总队和空军救护队便各自以加强航空救灾力量和汰除老旧飞机为名，从台陆军手中各自要走了15架UH-60M，其中空军救护队是从2017年开始接装黑鹰。
台军空军救护队共分三批接手了陆军的这15架黑鹰，第一批是2017年12月接手的两架，第二批则是在2018年6月接手了6架，最后一批是2018年12月接手的7架。最后这批飞机空军刚到手才一年，原本计划是2019年底完成换装训练，但到目前为止台军空军救护队还未举行UH-60M成军典礼，而陆军则是在2019年10月31日举行了黑鹰成军典礼，所以严格来说，台军空军的这批黑鹰还没正式形成战斗力。
而在接装黑鹰之前，台军空军救护队装备的主要是16架黑鹰的民用版S-70C，涂装以蓝色和白色为主。这16架当中，有13架是1986年进口的早期S-70C-1，服役年限已经超过30年，剩下的3架则是1998年进口的具备夜间搜救能力的S-70C-6。从陆军接装的15架UH-60M黑鹰替换的就是早期的那13架S-70C-1，后期的S-70C-6则是继续服役，另外，新接装的这15架当中的5架也会进行升级。
虽然总体接装时间不久，但这次的坠机事故实际并不是这批黑鹰的首次事故，在2018年2月5日，之前由陆军移交给空勤总队的编号为NA-706的黑鹰就已发生过一次坠机了，当时该机前往阑屿接送病患，结果刚起飞不到3分钟就坠海，机上6人全数死亡。事后发布的调查报告显示事故原因是机组人员训练不足，且对黑鹰了解不够，起飞后环境和状态判断失误导致操作失误，最终坠机。上图为2018年空勤总队坠海的黑鹰，采用红色涂装。
这次的事故是台军接装黑鹰的第二次事故，有意思的是两次事故都不是在台军陆军手上的黑鹰上发生的，都是移交出去的黑鹰，所以也有网友戏称是老天帮助台军陆军报了“夺机之仇”。虽然目前事故的原因还没有查明，但是从空军救护队接装的时间来看，他们无论是飞行员还是地勤对黑鹰可能都还不够熟悉，虽然之前有S-70的维护和操作经验，但毕竟两者还是有差别，所以此次事故是人为操作事故或者维护不到位的可能性还是比较大的。